八九年六四屠城一幕，民主女神像在天安門被軍隊坦克推倒。21年後，新民主女神像在時代廣場被警方和食環署聯手搶走。想也沒有想過打壓民主的手段為何會發生在一國兩制的香港？真使人心寒！最荒謬，可悲的是：為何我們的同事竟參與其中，做了「強搶民女」的幫兇！食環署同事就像當日奉命清場的軍人一樣，事後才知奉命行事惹來深重罪孽，內疚不已。  

近期八十後青年的抗爭極為觸目，從而亦揭示了普遍青少年面對的困境。政府不少數字都顯示，青年貧窮問題愈來愈嚴重，這亦令青年人的怨氣愈來愈重，並愈來愈敢於向官商勾結政權抗爭。 職工盟青年義工組認為，政府乃青年貧窮問題的首要元兇。義工組於今天舉行記者會，力數政府七宗罪；並展示一段youtube視頻片段：

到底我們需要高鐵嗎？高鐵可以拯救建築工人於水深火熱嗎？高鐵也是綠色環保嗎？這些林林總總的問題，也許縈繞在你心，找不出答案。 勞工世界網有見及此，特別製作一份特刊，從勞工運動者的角度，羅列對高鐵的種種質疑。事實上，儘管有一些支持人和團體，冒出來支持高鐵，但也有近來越來越多人質疑建高鐵的理據。

劉宇凡  我們反高鐵，最簡單的理由，就是我們不能信任這個政府。它一貫進行官商勾結，利益輸送，而在地產、金融與大型建設上特別如此。  即使它日後普選產生，我們也要對它保持不信任，因為這個政府，在現有社會及經濟制度下必然為善的少，為惡的多。   

張翼德 「香港建造業總工會訪問14,752名建築工人，顯示從事建築地盤及木工工程員工的開工不足問題嚴重，18% 每月開工10天以下，希望高鐵工程盡快上馬，為建造業界創造1.1 萬個就業機會。」－－2010年1月8日蘋果日報頭條《快樂抗爭 v.s 白色恐怖》 建造業工友開工不足，固然是事實。但以「開工不足」要求「高鐵盡快上馬」，則模糊了勞動群眾的困境與目前爭拗的核心。建造業開工不足，很大程度源於內地預製組件的應用，產生了人與機械／產品「爭飯食」的情況，不少專業建築工人因此失去了糊口的機會。另外，香港基建還有幾項，還在立法會內排期討論，我相信總工會比我更清楚，難道那些又不需要工友，可以憑空變出來嗎？刻意迴避這個事實，提出「高鐵盡快上馬」方可「創造職位」，你要不就是對目前狀況一無所知，要不就是欺騙群眾!

朱江瑋 這篇文章是給，我親愛的朋友，曾經或現在並肩作戰的戰友，街工的同志。 一月八日，就是高鐵撥款第二次上財委會，要求通過撥款的日子，這是一個關鍵的時刻。我希望，我的朋友，戰友，同志都能夠來到，參與包圍立法會的行動。

建築地盤職工總會 理事長 陳八根 我們一班建築工人反對政府的高鐵方案，參加了抗爭。我們第一次聯合勞工界以外的民間力量，對於我自己來說是很寶貴的經驗，我有很多話想說。 一月八日，工會的理事們和我一起參加了立法會外的「反高鐵」集會，在台上表達了工會的立場，倡議在錦上路設高鐵總站，把省下來約三百億元，用作增建公屋及居屋，令普羅市民有更多機會置業或更快上樓，既創造就業，也有利民生，獲得在場群眾的熱烈迴響。集會之後，我們都說，真正有利於就業和民生的建議，一定得到人們的支持。

建築地盤職工總會 理事長 陳八根 大型建築工程上馬，就是建築工人的喜訊，幹嗎我們工會還要對高鐵工程說三道四？ 我從事建築行業已有十五年，從行業最興盛的九十年代，一直幹到行業走下坡的今時今日。我曾當過判頭、蛇頭(組長)，現在是一個普通的地盤工人。 地盤工人的生涯可謂辛酸，工作辛苦、危險之外，工資不穩定，還要隨時被無良僱主拖欠工資，但這一切到了今天彷似不那麼重要，因為，我們面臨更大的威脅：失業。

作者：香港泥頭車司機協會黎妹 《一個玻璃球跌落地碎了，四周的人就在附近執碎片， 有人執得多D，有人執得少D；但每個人總有多少。》 這是某個陳年電台節目的序言，玻璃球有如幸福，四周的人無論多多少少總可以拾到。這個序言用作比喻棄置玻璃，把之拾回來，大家便可以分享到地球資源的幸福，看來也很正確。