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--勞工世界網
阿茲米特佛山工廠加薪45% 罷工結束
2010年 7月 22日
路透東京7月22日電--本田汽車表示,其關聯公司阿茲米特(Atsumitec)的中國工廠勞資雙方于週三達成薪資協議,結束了10前天開始的罷工.
位於佛山的阿茲米特工廠一位工人對路透說，工人們在週三夜間與日方經理協商後，同意了資方提出的加薪45%的方案，即由原來的月薪980元增加到1,420元。
“我們現在都準備好回去工作了，大家對結果都很滿意，”這位拒絕透露姓名的工人說。
本田發言人黑田義行週四引述阿茲米特的消息表示,從週二的第二個班次開始,已經恢復部分生產.
他補充說,本田在中國的四家汽車裝配廠照常運營,尚未受到日本電子器件生產商歐姆龍(Omron)中國南部工廠罷工的影響
歐姆龍廣州停工事件已達成復工協定
連結：http://car.southcn.com/7/2010-07/22/content_14059481.htm
2010-07-22 來源: 鳳凰網
歐姆龍廣州公司日前發生停工事件，員工要求每月工資上調500元。目前，雙方已達成復工協定，但最終加薪幅度未對外透露。
據每日經濟新聞7月22日報導，7月21日上午，為廣州某日資車企提供基礎電子零部件的日本電子廠商歐姆龍（Omron）廣州工廠部分員工停工要求加薪。
歐姆龍公司內部員工表示，目前公司一線員工月薪只有1270元，他們要求每月工資上調500元，達到1700元左右。2010年7月21日晚間，歐姆龍（中國）回復稱，歐姆龍廣州工廠停工事件最終達成協議，工人已經復工。但是否加薪，加薪幅度多大則表示不便透露。
對薪資不滿為停工主因
據悉，歐姆龍廣州工廠此次共有400餘人參與了停工，其廣州公司員工總數為700-800人。工人表示對目前的薪資水準不滿意，之前向管理層反映後沒有得到回應。
前程無憂等網站資訊顯示，歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司目前正在招聘員工，涉及技術員、機械工程師、軟體工程師等多個職位。根據歐姆龍大連有限公司2010年4月份在網站上發佈的招聘資訊來看，操作工基本工資為每月1，200元，加上加班費，綜合工資約為1，800元左右。
《每日經濟新聞》就此事件致電歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司，公司表示媒體採訪統一由北京的中國公司總部回復。記者隨後致電歐姆龍（中國）有限公司，負責媒體事務的賈女士回避了外界所稱“停工”的說法，僅稱“公司和員工確實在就勞資方面的問題進行協商”，她表示一部分員工正在和公司協商，但工人工資具體為多少、有多少人參與目前還不太清楚，需要進一步核實，等結果出來後將通知記者。
多家在華日資發生停工
據瞭解，目前已經有多家在華日資企業發生停工事件。5月17日，廣東佛山南海本田零部件製造有限公司（下稱南海本田）上百名工人停工要求加薪。6月4日，勞資雙方達成在現行工資標準基礎上提高34％的協議，停工事件和平落幕；三天之後，6月7日，廣州本田的另一家零部件供應商、同在佛山的豐富汽配有限公司（下稱豐富汽配）工人開始停工，全廠停產；兩天后的6月9日，地處中山的本田制鎖（廣東）有限公司（下稱本田制鎖）1，200多名員工停工，要求公司將工資提升至南海本田的水準；6月21日，位於廣州南沙區的電裝（廣州南沙）有限公司（下稱南沙電裝）1，000余名工人停止工作，提出加薪要求。
近期發生的停工事件，絕大多數發生於外資製造企業。首當其衝的又是汽車製造行業，尤其是汽車零部件製造廠。其中，停工外資企業又以日資為數最多。對此，日本多摩大學教授沈才彬表示，日資企業集中爆發停工事件主要原因有兩個。其一，相對于歐美企業，日資企業待遇較低。其二，日資企業的當地語系化程度普遍不高。大多數日資企業的高管都是日本人，在管理上容易與中國職工發生糾紛。
歐姆龍背景資料
歐姆龍全稱為歐姆龍株式會社，創辦於1933年，目前已成為全球知名的自動化控制及電子設備製造廠商，掌握著較為先進的傳感與控制核心技術。歐姆龍集團在全球擁有員工3.2萬人，營業額近6，700億日元。產品涉及工業自動化控制系統、電子元器件、汽車電子、社會系統以及健康醫療設備等廣泛領域。其在北京、上海、廣州、深圳等地擁有多家分公司，中國員工人數約為1.7萬人，占集團員工人數一半以上。
此次發生停工事件的歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司，成立於2005年12月主要產品包括ECU、遙控鎖、自動車窗控制器，以及其他車載電子部件產品。
同題報導：
歐姆龍廣州員工停工事件：已達成復工協定
2010/07/23 來源：每日經濟新聞
每經記者 郭榮村 發自廣州
昨日（7月21日）上午，為廣州某日資車企提供基礎電子零部件的日本電子廠商歐姆龍（Omron）廣州工廠部分員工停工要求加薪。據歐姆龍公司內部員工稱，目前公司一線員工月薪只有1270元，他們要求每月工資上調500元，達到1700元左右。
歐姆龍全稱為歐姆龍株式會社，創辦於1933年，目前已成為全球知名的自動化控制及電子設備製造廠商，掌握著較為先進的傳感與控制核心技術。歐姆龍集團在全球擁有員工3.2萬人，營業額近6700億日元。產品涉及工業自動化控制系統、電子元器件、汽車電子、社會系統以及健康醫療設備等廣泛領域。其在北京、上海、廣州、深圳等地擁有多家分公司，中國員工人數約為1.7萬人，占集團員工人數一半以上。
此次發生停工事件的歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司，成立於2005年12月主要產品包括ECU、遙控鎖、自動車窗控制器，以及其他車載電子部件產品。
《每日經濟新聞》就此事件致電歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司，公司表示媒體採訪統一由北京的中國公司總部回復。記者隨後致電歐姆龍（中國）有限公司，負責媒體事務的賈女士回避了外界所稱“停工”的說法，僅稱“公司和員工確實在就勞資方面的問題進行協商”，她表示一部分員工正在和公司協商，但工人工資具體為多少、有多少人參與目前還不太清楚，需要進一步核實，等結果出來後將通知記者。
據悉，歐姆龍廣州工廠此次共有400餘人參與了停工，其廣州公司員工總數為700～800人。工人表示對目前的薪資水準不滿意，之前向管理層反映後沒有得到回應。
記者從前程無憂等網站上看到，歐姆龍（廣州）汽車電子有限公司目前正在招聘員工，涉及技術員、機械工程師、軟體工程師等多個職位。根據歐姆龍大連有限公司今年4月份在好喇叭網站上發佈的招聘資訊來看，操作工基本工資為每月1200元，加上加班費，綜合工資約為1800元左右。
據瞭解，目前已經有多家在華日資企業發生停工事件，除了5月份發生在廣東佛山某日資車企工人停工事件外，6月另一日資企業電裝(廣州南沙)有限公司也發生了停工事件。
昨日晚間，歐姆龍（中國）回復《每日經濟新聞》稱，歐姆龍廣州工廠停工事件最終達成協議，工人已經復工。但是否加薪，加薪幅度多大則表示不便透露。
相關報導：
歐姆龍在華工廠發生罷工要求加薪
連結：http://www.howvc.com/Html/economy/macro/economy-world/0492017.html
來源：金融時報 2010年7月22日
又一家日本製造企業受到了廣東省勞資糾紛的衝擊，中國從5月開始的罷工潮似乎沒有消退的跡象。
這場騷動正給日本企業的管理者施加越來越大的壓力，迫使他們重新審視在華工廠的經營方式。
在歐姆龍(Omron)位於廣州市的一家工廠，數百名工人離開了工作崗位。該廠為廣州地區的汽車製造商提供電子元器件。
其中包括本田公司(Honda)。今年5月和6月，本田位於華南的整車裝配廠曾被迫短暫停產，原因是附屬部件製造商發生的罷工導致部件短缺。
今年一系列在華外資企業遭到了工潮衝擊，房價和其他商品價格的不斷上漲，在更加敢言的新一代農民工群體中引發了不滿。
但日本公司，特別是汽車行業的日本公司，遭遇最頻繁和嚴重的勞資問題。5月和6月，有八家本田與豐田(Toyota)的在華供應商發生工人罷工。
其中多起糾紛仍未得到化解，儘管工人們大多已經恢復工作。
歐姆龍罷工事件發生之前的幾周，該地區的勞資關係似乎有改善的跡象。
而前一天，本田總裁伊東孝紳(Takanobu Ito)為公司的全球管理執行方式辯護，稱罷工事件應歸咎于其在華子公司的錯誤。
伊東孝紳表示，本田已經“採取了措施”糾正其在中國的問題，但沒有透露詳情。
一些分析師認為，問題的責任在於本田及其它日本汽車製造商相對封閉的企業文化。
分析師們表示，日本公司有著緊密的“系列”(keiretsu)企業關係——即交叉持股和聯鎖的傳統商業聯繫，這使他們過於依賴少數供應商。
分析師們還指責日本企業不願意擢升中國員工擔任管理層職位。
歐姆龍的東京管理人員確認了罷工從昨天早上開始，但拒絕提供更多詳情。
他們稱，發生罷工的廣州工廠經理是一位日本人。
本田公司在東京的代表表示，他們並未獲悉本田在華生產基地有因歐姆龍罷工事件引發的生產中斷。
歐姆龍是一家電子控制系統的獨立製造商，產品類型豐富，從收銀機到鐵路閘門驗票系統。其位於廣州的工廠也為包括福特(Ford)在內的其他汽車企業供應零件。
據路透社(Reuters)報導，歐姆龍工廠700多名工人中超過半數參加了罷工，要求在當前月薪1270元人民幣（合187美元）的基礎上加薪40%。
“我們對目前的工資不滿意，”一名工人說道。“我們向管理層進行了反映，但沒有得到答覆。所以我們才會舉行罷工。”
一名在歐姆龍工作了兩年的女工表示：“廣州的生活成本正在上升，但我們從廠裡拿到的工資沒有以同樣的速度增加。”
