香港社會福利的商品化與河蟹化
2010年7月
http://www.worldlabour.org/chi/node/391
過去10年，在市場化和管理主義霸權下，香港的福利制度遭到嚴重衝擊：政府透過外判服務、削減綜援、關閉單親新移民中心，甚至2009年發生政府高 官以政治手段打壓社工的「河蟹事件」，令社會福利和社會工作蒙上厚重的陰影。普羅大眾需求日增的社會服務卻不斷被削減，社會工作堅持公義和人權的核心價值 被肆意踐踏。
香港貧富懸殊冠絕亞洲，堅尼系數達0.533，並超越歐美。而社會福利開支卻只佔政府總開支17% (約400億)，當中75%屬經濟援助(包括生果金、綜援金等社會保障開支)，其餘25%才用作各項社會服務的開支。然而政府卻以量入為出、審慎理財為 名，對福利開支封頂。最近公佈〈長遠福利規劃諮詢文件〉的建議，例如用者自付和引入商界參與，更進一步強化「大市場、小政府」的福利觀。本輯文章，是從6月19-20日舉行的「進步社會工作：民間社會福利論壇2010」散發的文章中挑選轉載的。它批評多年來主導的新自由主義福利觀和 社會工作模式，希望集結社福界前線同工、服務使用者、社工學生以及所有關心社會福利發展的市民的力量，呼喚一種建基於人權和社會公義的基進福利運動再生。
本期專題內容有:
• 社福界之鉅變：從官僚規劃到新自由主義………謝凱健
• 反對社會福利引入「用者自付」和「商界參與」前線福利從業員工會 意見書
• 八十後未進入後物質年代，社福青年工作者人工低晉升難…………易汶健
• 社工以外──工會組織助理同工的經驗與反思………梁靜珊 譚亮英
• 「照顧與控制」——資本主義社會下的社會福利---Iain Ferguson Michael Lavalette
佛山南海本田汽車零部件製造有限公司 : 工人罷工專輯
2010年6月
廣東佛山本田汽車零部件製造有限公司工人由二零一零年五月十七日起罷工，主要訴求為爭取增加工資及民主改選工會。這是近年來中國工人的罷工行動中較 為持久的一次，在關心中國工人狀況的人士為富士康工人的跳樓事件感動悲傷的時候，本田工人的鬥爭無疑起到很大的鼓舞作用在罷工初期，本田沒有認真與工人對 話；後來更發生地區工會向工人動手的事，令社會各界極為關注。面對資本與地方政方的聯手打壓，工人並沒妥協並一直堅持罷工。公司在壓力下於6 月3日晚上協助員工選出30 名罷工談判代表。勞資雙方並於6 月4 日下午正式展開談判，最後就工資增幅達成共識。正式員工的實質加薪每月平均500 元，增幅約32.4%；實習生工資從約900 元分段增加634 元，增幅超過70%。
這次罷工事件上，本田工人得到外界的極大關注及支持，如中國人民大學勞動關係研究所所長、勞動人事學院常凱教授義務為罷工工人當法律顧問、逾70 名華人學者聯名支持罷工工人的訴求等等。這些支持，為工人帶來極大鼓舞。
有關工人要求民主改組工會一事，資方以不幹預工人結社為由，在談判中並沒有討論；可工人並沒放棄依法改組工會的方向。後來，中共中央政治局委員，廣東省委書記汪洋及廣東省總工會副主席孔祥鴻也公開表示改造工會的重要性。孔祥鴻更表示，以要南海本田為民主改造工會的試點。
這專輯轉載了不同來源的文章，共分五部份: 1. 本田罷工工人對外發放的訊息; 2. 社會各屆對工人的支持; 3. 罷工工人的聲音 4. 評論文章及新聞報導; 5. 有關民主改造工會的消息
我們的都市為誰服務？──資本邏輯與城市化
2010年6月
http://www.worldlabour.org/chi/node/352
這個專輯的誕生，可算是年初反高鐵運動的一個回音。
不早之前，政府提出要動用669億元巨額興建高鐵，引起了廣大市民反對。很多青年一代都參與到街頭的抗爭中，震盪了整個社會。反高鐵不是一個起點，也不是一個終點。涉及香港城市發展的抗爭不只是近年才有，稍遠一點的有九龍城寨、大磡村、何家園，稍近的有利東街、灣仔街市、天星皇后，還有正在眼前發生的工廈「活化」、舊區重建…… 香港政府常通過起起拆拆，造福大地產商，實行劫貧濟富。「小政府」諗著市場機制這個魔咒，容許資本家肆無忌憚地對土地，以及土地上的人，進行剝削。要是我們不再願意任人擺佈，要用自己的行動阻擋資本主義這台替整個地球掘墓的挖土機，便有需要明白其背後的運作，把思想武裝起來。
本期專題內容有:
• 好大喜快的資本邏輯VS香港最牛釘子戶── 超級城市和高速鐵路背後的博弈
• 地 租、房租與財富分配：開放改革以來廣東省鄉鎮城巿化的資本邏輯
• 十五分鐘生活圈
• 2010年4月「左翼星期四」紀錄：反自由市場的地產財閥
退休保障：危机与出路
2010年4月
http://www.worldlabour.org/chi/node/326
勞工世界網的這一期的專題，由德國、英國和中國（包括香港）的社運活躍分子撰寫文章，描述和評論這些國家和地區退休保障制度的轉變， 提出現時出現的問題，和提出改善的建議方案。
本期專題內容有：
• 一 名尋常德國工人的生平點滴
• 退 休人士與貧窮問題：英國的退休金危機
• 全 民養老金：綜援聯盟的觀點
• 全 國通轉的背後：農民工的平等養老權利實現了嗎？
• 中 國養老保險制度過渡方案
• 基 層組織必須關注中國社會保險法草案
• 探討內地社會保障改革的發展──與莫 泰基對談
反高鐵專題
2010年1月
绿色就业
2009 年12 月
http://www.worldlabour.org/chi/node/279
全球暖化危機日益嚴重，高污染行業備受社會輿論壓力，可是我們只看到這些企業如何只顧洗刷自己形象，而並未能大刀闊斧減少自己對地球的傷害，更甚者，身處這些行業的工人為保飯碗，卻只能選擇歸邊，失去自己作為人類一份子應有的話語權。
當美國總統奧巴馬上台，他便主張推動綠色就業。關於綠色產業的定義，國際綠色產業聯合會（International Green Industry Union）於2007年發表如下聲明：“如果產業在生產過程中，基於環保考慮，藉助科技，以綠色生產機制力求在資源使用上節約以及污染減少的產業，我們即可稱其為綠色產業。”
本期专题内容有：
• 向环保转型，工人会否被遗弃？
• 绿色就业仍欠『绿色』、『安全』和『尊严』？
• 香港绿色就业的愿景－－玻璃再生
• 我的维斯塔斯股份有多环保？
• 英国维斯塔斯风电涡轮工厂关闭事件
• 占领工厂访谈录－记一名波兰工人的声援行动
• 合乎公义的过度 (Just Transition) －－国际工会回应气候变化的宣言
汽車業的三重危機和勞工的抗爭
2009年10月11日
http://www.worldlabour.org/chi/node/265
以歐美為主的世界汽車業，過去30年由於過度競爭及生產過剩而一直處於重組和裁員的陰影。30年前，通用汽車在美國僱用超過466,000人，然後節節下降到2009年初的62,000人。2007年下半年起的美國金融危機及接踵而至的全球危機，更進一步打擊世界汽車業，在2009年初導致美國三大車廠（通用、福特和克萊斯勒）瀕臨破產。美國政府決定拯救最嚴重的通用和克萊斯勒，條件是要美國汽車工人聯會（United Auto Workers, UAW）同意削減工資待遇和裁員。根據最近通用的重組計劃，在美國本土還會削減2萬多個職。該公司還打算多關閉15間廠房。另外，通用在加拿大的廠房也正陸續停業。工會也同意留聘工人將會凍薪，并且承諾直至2015年都不會發起任何罷工行動。
本期內容包括：
• 關閉 車廠不如轉產集體運輸工具 ----訪問退休美國汽車工人戴安•菲利
• 汽車 業危機及工會運動的對策
• 汽車 工人給總統奧巴馬的信 ----汽車工業危機與全球氣候變化
• 不列 顛和愛爾蘭汽車工人示範怎樣抗爭
• 務必 生存下去的，是歐寶職工， 而不是歐寶公司
• 對抗 福特關閉波爾多工廠的鬥爭
• 「人 人有工做！」 -----英國煉油工人的團結成功討回職位
• 附錄：韓 國雙龍汽車工會發起全國簽名運動譴責上汽
